Правительство Турции утвердило «Генеральный план развития транспорта и логистики до 2053 года» (Transport and Logistics Master Plan – U2053), направленный на превращение страны в ключевой логистический узел «Среднего коридора» (Middle Corridor). Этот амбициозный план предусматривает интеграцию грузинской системы пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок с турецкой, что в перспективе позволит подключить к ней страны Южного Кавказа и Центральной Азии.
В числе приоритетных направлений новой турецкой стратегии — интенсивное развитие железнодорожной инфраструктуры. Планируется строительство современной железнодорожной линии «Дивриги – Карс» протяженностью 588 километров с последующим продлением до границы с Грузией. Также намечена модернизация железнодорожной линии по мосту «Султана Селима Явуза», соединяющего важнейший транзитный морской пролив Босфор. Ожидается, что эти проекты будут профинансированы Всемирным банком.
Ранее президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган анонсировал создание высокоскоростной железнодорожной линии «Самсун — Трабзон — Сарпи», которая обеспечит пассажирские перевозки между Анкарой, Черноморским регионом Турции и Грузией. В рамках этого проекта города Орду, Гиресун, Трабзон, Ризе и Артвин будут соединены железнодорожной линией, начинающейся из Самсуна. Реализация этих проектов направлена на превращение «Среднего коридора» в наиболее привлекательную и доступную транспортную артерию.
По замыслу авторов проекта, на реализацию потребуется несколько лет. Проект интегрирует грузинскую систему пассажирских железнодорожных перевозок в единое пространство с турецкой системой, что в будущем позволит подключить к ней страны Южного Кавказа и Центральной Азии. Кроме того, проект соответствует интеграционной стратегии в рамках «Организации тюркских государств», объединяющей Турцию, Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан.
В перспективе возможно подключение к данному международному железнодорожному маршруту нового направления «Север — Юг», что предполагает прокладку новой линии вдоль черноморского побережья Грузии, модернизацию участка железной дороги на территории оккупированной Абхазии с выходом на южные регионы России. Для реализации этих замыслов потребуется решение как технических, так и целого каскада политических вопросов.