Люди | | |

Опасное путешествие и просроченные обязательства по безопасности

27 августа, 2020 | Софо Априамашвили
Опасное путешествие и просроченные обязательства по безопасности

23 августа на дороге ведущей из Хевсурети в Тбилиси дороги произошло ДТП. Микроавтобус, в котором находились 20 человек, упал с высоты 80 метров, по скалистому склону. Погибли 17 пассажиров, трое находятся в тяжелом состоянии.

Точная причина автокатастрофы в настоящее время неизвестна. По словам очевидцев, маршрутка столкнулась с припаркованным пустым автомобилем.

Согласно информации, полученной от главы Ассоциации транспорта и дорог Грузии Давида Месхишвили, микроавтобус должен был пройти технический осмотр за 40 дней до аварии, но владелец автомобиля на него не явился.

На данном этапе не известно, кто именно будет привлечен к ответственности за произошедшее.

Однодневный тур

23 августа компания Traveler.ge спланировала и провела тур по Хевсурети. По словам главы Ассоциации транспорта и дорог Грузии Давида Месхишвили, до завершения расследования невозможно установить точную причину автомобильной аварии возле села Бисо в высокогорном Хевсурети. Однако, остается фактом, то что автомобиль не прошел техосмотр и на протяжении 40-ка дней продолжал ездить по дорогам Грузии.

Кроме того, автомобили такого типа, рассчитаны на 16 человек, а в тот день в маршрутке находилось 20 человек:

«В задней части микроавтобуса данного типа не должно быть сидений, это пространство считается запасным выходом, т.е. в случае аварии маршрутки пассажиры должны иметь возможность покинуть микроавтобус через заднюю дверь.
13 января при прохождении техосмотра в этом микроавтобусе действительно было только 16 посадочных мест, однако 20 человек нельзя было посадить в машину, не перекрыв это пространство для выхода.

То есть получается, что водитель сиденья добавил уже потом, после проверки. Такое случается часто», — пояснил Месхишвили Netgazeti.

Также возникли вопросы о том, насколько хорошо было распределено время, ведь организаторы выделили на маршрут Тбилиси-Шатили-Анатори-Муцо лишь один день.

Согласно Google Map, путь от начальной точки тура [Тбилиси, Площадь Республики] до последней точки тура — крепость Муцо, занимает около 4 часов, однако, из-за того, что дорога в Хевсурети грунтовая, общее время в дороге составляет от 10 до 12 часов.

По словам основателя Национальной федерации пешего туризма Грузии Анри Робакидзе, проведение подобного однодневного тура сопряжено с множеством рисков:

«От активного перемещения в течении одного дня устают как путешествующие и гид, так и водитель. Это соответственно, снижает качество тура и ставит под угрозу безопасность участников», — поясняет Робакидзе.

Чтобы узнать, по каким принципам работала компания Traveler.ge — проверяли ли они транспорт? Соответствует ли режим работы водителя действующему трудовому законодательству Грузии? — Netgazeti пыталась связаться с компанией, но безуспешно.

Представители компании сделали заявление на своей странице в Facebook, указав, что они сотрудничают со следствием и предоставят следственным органам все детали, которые потребуются для определения причин трагедии.

Нерегулируемый туристический сектор

По словам Национальной федерации пешего туризма Грузии Анри Робакидзе, подобные нарушения — это проблема не одной туристической компании. Очень часто различные туристические компании игнорируют нормы безопасности, но зачастую это не считается нарушением:

«Любой желающий, не имеющий никакого опыта, может создать страницу в Facebook, где будет организовывать туры по Грузии. Часто люди без опыта отправляются в туры с опытными гидами, и поскольку тур хорошо спланирован, им кажется, что это очень простой процесс, и они могут сделать тоже самое самостоятельно, и ничто не мешает им это делать», — сказал Робакидзе Netgazeti.

Пассажирские перевозки и обязательства по Соглашению об ассоциации с ЕС

Люди ежедневно путешествуют на пассажирских автобусах и микроавтобусах по всей Грузии, хотя никаких правил, обеспечивающих безопасную перевозку пассажиров, нет.

Соглашение об ассоциации с ЕС в 2014 году внесло некоторые изменения в этом вопросе, но по сей день не установлены конкретные регуляции ни в отношении компаний, ни водителей микроавтобусов и автобусов.

Как пояснил Netgazeti бывший руководитель квалификационного центра Агентства наземного транспорта и независимый эксперт в данной области Элизбар Дарчиашвили, основными направлениями, по которым передвижение внутри страны должно быть относительно безопасным с точки зрения гармонизации с европейским законодательством, являются:

  • Установка специального механизма для ограничителя скорости транспортных средств, выполняющих пассажирские рейсы, который не позволит автобусам и маршруткам разгонятся более 100 км/ч. При приближении к этой скорости двигатель автомобиля автоматически выключится. Этот пункт должен был быть выполнен в течение 6 лет с момента подписания Соглашения об ассоциации (2014), срок его действия истекает в 2020 году.
  • Установление обязательного режима времени для работы и отдыха, в соответствии с которым для водителя устанавливается максимум 90 рабочих часов в течение двух недель. Его проверяет специальный прибор — тахограф, который автоматически фиксирует, сколько часов водитель провел за рулем. Однако во время каждого рейса водитель должен отдыхать не менее 45 минут каждые 4,5 часа. Эта директива должна была быть реализована в течение 5 лет с момента подписания контракта, то есть до сентября 2019 года.
  • Прежде чем приступить к работе, водитель должен пройти спецкурс сертификации и предоставить в компанию подтверждение сертификата (CPC). Директива должна была быть внедрена к сентябрю 2018 года.
  • Правила ассоциации также определяют стандарты проверки транспортных средств. Крайний срок выполнения этого пункта — сентябрь 2018 года.

Ни одна из вышеперечисленных директив, за исключением технических осмотров, на сегодняшний день не реализована.

Чтобы узнать, началась ли работа по вышеупомянутым вопросам, Netgazeti связалась с Министерством экономики, где нам сказали, что на месте нет человека, который мог бы прокомментировать вопрос. Тогда мы запросили публичную информацию, но для ее получения потребуется определенное время.

Netgazeti также связалась с нынешним председателем Комитета по европейской интеграции Давидом Сонгулашвили, который пообещал ответить на вопросы в письменной форме, но ответ до сих пор не получен.