Мы больше не сдаем «Бананы» в аренду — после трагедии произошедшей с 16-летним Лукой, в Батуми избегают сдавать в аренду надувные бананы для катания по воде.
Водный банан на батумском пляже теперь встречается редко, если и попадается, где-то, то после вопроса о нем, вам предложат, прокатиться на катере.
В местах проката катеров или в яхт-клубе, не хотят говорить о проблемах, оголившихся после гибели 16-летнего юноши: кто и с какой периодичностью проверяет безопасность катеров, скутеров и парашютов?
За 2 месяца до трагедии Луки, 22 мая 2023 года, в открытом море на одном из катеров, отчаливших из яхт-клуба, возник пожар, а 12 марта 2023 года на батуте установленном в Батумском бульваре погиб 9-летний ребенок.
У правительства Грузии и в этот раз не оказалось ответа, на вопрос, почему, на фоне стольких трагических случаев, власти не осуществляют надлежащий надзор за соблюдением правил безопасности, или не водят новые регуляции в этой сфере.
«Мы звоним береговой охране перед выходом в море. Они нам говорят, можно ли нам выйти в море или нет», — рассказывает нам Рамаз Горадзе. Так он ответил на вопрос «Батумелеби» о том, как проверяется безопасность прогулочного катера перед отплытием.
Помимо катера у Рамаза Горадзе есть и парашют, на нем можно взлететь прямо с катера, с помощью специального оборудования установленного на водном транспорте. По его словам, это может быть опасно только тогда, когда порой для регулировки полета, приходится перебегать на пляж.
«Береговая охрана проверяет нас на предмет безопасности, у нас должны быть спасательные жилеты, рация с запасным аккумулятором, огнетушитель, сигнальная ракетница. Вот и все», — Рамаз считает по пальцам, что он него требуется в плане безопасности, и продолжает:
«Также нас контролирует пограничная полиция, мы уже знаем, куда можно двигаться, а куда нельзя. Мы всегда забираем пассажиров из яхт-клуба и привозим их сюда, нам не нужно подплывать к пляжу», — говорит Рамаз Горадзе.
По его словам, катера и другие плавсредства регулярно проверяет Береговая охрана.
Однако эту информацию Береговая охрана категорически опровергает — в пресс-центре МВД нам пояснили, что они не проводят техосмотр судов, и не проводят проверок по безопасности.
«Нас уведомляют, когда они выходят в море. Это необходимо, так как возможен шторм. Для выхода в море требуется разрешение Береговой охраны. Береговая охрана также имеет функцию помощи, если им понадобится помощь во время шторма или других затруднений», — рассказали «Батумелеби» в пресс-центре Береговой охраны МВД.
«В Грузии использование морского пространства не регулируется, в отличие от сухопутного», — говорит юрист Георгий Химшиашвили.
Он поясняет, что в стране существует всего два механизма регулирования: Агентство морского транспорта проверяет техническую исправность катера при регистрации, а также соблюдение мер безопасности.
«Также владелец катера обязан следовать карте морского пути, которая установлена пограничной полицией. У вас есть эти два правовых механизма.
Что касается туристической деятельности на море, то никаких правил [в этой сфере] не установлено. В общем, правила безопасности должны соблюдать все, но нет надзорного органа, который проверяет соблюдение правил безопасности», — говорит Гиоргий Химшиашвили.
«Продление регистрации зарегистрированного катера осуществляется ежегодно. В случае выхода в море судно проходит техосмотр признанной агентством организацией — так называемая проверка мореходности судна», — сообщили нам в пресс-службе Агентства морского транспорта.
Как оказалось, катера и другие плавсредства осматривает только Агентство морского транспорта, проверка касается только технической исправности и, например, наличия на лодке спасательных жилетов или другого оборудования.
Это ведомство, как и любое другое, не контролирует эксплуатацию и соблюдение правил безопасности лодок, скутеров, парашютных катеров работающих в отрытом открытом море.
«Полиция приезжала сюда только один раз и остановила нашу работу на несколько дней, когда в Гудаури произошла трагедия с парапланеризмом», — сказал «Батумелеби» Рамаз Горадзе.
В Агентстве морского транспорта также пояснили, что техосмотр судна для утверждения технического регламента «О минимально безопасной численности экипажа на судах, плавающих под флагом Грузии» делегирован организациям, признанным Агентством.
«Упомянутые организации проводят осмотр плавсредств в соответствии с установленным законодательством и правилами их технического осмотра. На основании прохождения технического осмотра. Перед регистрацией судна судовладелец должен обратиться в признанную ведомством организацию, которая оценивает техническую исправность судна и выдает документ о мореходных качествах. Эта функция делегирована классификационным обществам, признанным Агентством. Сертификат безопасности малых судов, выданный Классификационным обществом, описывает условия плавания и устанавливает минимальные требования безопасности [спасательное оборудование – спасательные жилеты, надувные трубы или другие средства, а также средства радиосвязи].
Согласно законодательству, минимально безопасная численность экипажа маломерного судна — судна длиной менее 7 метров [район плавания которого ограничен внутренним водным транспортом] определяется 1 (одним) человеком, не обязанным обладать морской компетенцией или квалификацией, но должен уметь управлять и маневрировать судном», — ответили нам пресс-центре Агентства морского транспорта.
На вопрос, что изменилось после того как 9-летний мальчик погиб, получив травму на батуте, в пресс-центре администрации «Батумского бульвара» нам сообщили, что батут, на котором произошло ДТП, больше не используется.
На данном этапе выдано разрешение на использование двух батутов на Батумском бульваре.
«В соответствии с условиями аукциона, мы запрашиваем акт осмотра аттракционов, расположенных на территории Батумского бульвара, который является обязательным для владельцев аттракционов», — написали нам из пресс-центра администрации Батумского бульвара.
